自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)變化巨大。與此同時(shí)，國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求導(dǎo)致新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居世界第一，未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)持續(xù)不斷的變化，該進(jìn)程的不斷推進(jìn)對(duì)潤(rùn)滑油行業(yè)變革有持續(xù)推動(dòng)作用。

　　新能源汽車快速發(fā)展

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，包含純電汽車、插電混動(dòng)和燃料電池汽車。

　　自2013年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量呈現(xiàn)逐年增加趨勢(shì)，但增長(zhǎng)率變化較大。2014年、2015年受新能源補(bǔ)貼影響，增長(zhǎng)率維持在300%左右;受新能源騙補(bǔ)調(diào)查、補(bǔ)貼退坡影響以及準(zhǔn)入門檻提升之后，至2018年保持在50%左右;2019年新能源汽車進(jìn)一步退坡，首次出現(xiàn)新能源汽車年度銷量下滑。至此，新能源汽車逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。2020年我國(guó)新能源汽車銷售136萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車111萬(wàn)輛，插電混動(dòng)汽車25萬(wàn)輛，燃料電池汽車1000輛。2021年1~10月，新能源汽車銷售254萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車210萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車43.7萬(wàn)輛，燃料電池汽車953輛。

　　我國(guó)新能源汽車依照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)：2035年汽車整體銷量中50%為新能源汽車，新能源汽車的95%為純電汽車，其余5%為插電混動(dòng)，純電汽車是我國(guó)新能源汽車的主流。

 

　　潤(rùn)滑油行業(yè)迎來(lái)變革

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，其行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷改變，帶來(lái)潤(rùn)滑油行業(yè)的變革。

　　一方面，產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)帶來(lái)潤(rùn)滑油行業(yè)市場(chǎng)變化。在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油消耗總量中，車用潤(rùn)滑油占的比重較大，2019年車用潤(rùn)滑油約占潤(rùn)滑油消費(fèi)總量的58.5%。不同種類的車輛對(duì)潤(rùn)滑油的需求量有所差別。新能源汽車占有率的提高，使?jié)櫥托袠I(yè)各類油液的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，整體呈現(xiàn)冷卻液增加，內(nèi)燃機(jī)油減少的趨勢(shì)。由于純電動(dòng)汽車的減速箱油用量相比于傳統(tǒng)變速箱少50%以上，因此增長(zhǎng)速率較緩。

　　另一方面，產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)帶來(lái)潤(rùn)滑技術(shù)要求變化。內(nèi)燃機(jī)油方面，針對(duì)混動(dòng)汽車的特點(diǎn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比、高排放溫度、相對(duì)高負(fù)荷等，未來(lái)技術(shù)要求主要集中于潤(rùn)滑油的沉積物、結(jié)焦、摩擦磨損等方面。對(duì)于氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車，由于氫氣本身的物理化學(xué)性質(zhì)導(dǎo)致的氫脆(溶于鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應(yīng)力集中，超過(guò)鋼的強(qiáng)度極限，在鋼內(nèi)部形成細(xì)小的裂紋，又稱白點(diǎn))、密封問(wèn)題，需考察潤(rùn)滑油在還原氣氛下的特性和用于密封的橡膠相容性。

　　齒輪油方面，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車傳動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)汽車減速器具有獨(dú)特的設(shè)備特點(diǎn)，未來(lái)更多會(huì)向二級(jí)、多級(jí)減速器發(fā)展，提升傳動(dòng)效率，其冷卻系統(tǒng)逐漸會(huì)由水冷向油冷傾斜。

　　央企主動(dòng)面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　面對(duì)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司順應(yīng)行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展需要，目前開(kāi)發(fā)產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車的“三縱”整車技術(shù)創(chuàng)新鏈，無(wú)疑將為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供全面助力。

　　新能源汽車不同核心部件的產(chǎn)品陣容：金吉星J700E5W20新型汽油機(jī)潤(rùn)滑油采用了低黏度新配方和新技術(shù)，滿足了混合動(dòng)力汽車頻繁啟停、缸壓增加、燃油經(jīng)濟(jì)性等差異化需求;新能源減速箱油則憑借高于97%的傳動(dòng)效率，推動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)更高水準(zhǔn)的環(huán)保節(jié)能;動(dòng)力電池恒溫液的金屬防腐性能達(dá)到全新級(jí)別，從源頭上增加了電池的安全性能;大量應(yīng)用離子控制技術(shù)、材料兼容性技術(shù)、熱傳導(dǎo)技術(shù)的氫燃料電池冷卻液，則為氫燃料電池的開(kāi)發(fā)提供了前瞻性的潤(rùn)滑配套產(chǎn)品。

　　中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司會(huì)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)一同成長(zhǎng)，創(chuàng)新研發(fā)更多優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑產(chǎn)品，面對(duì)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提供可靠的潤(rùn)滑保障，用低碳技術(shù)創(chuàng)造更多綠色價(jià)值，以綠色潤(rùn)滑助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。